2018年4月初，即將成為(wei) “摩拜前CEO”的王曉峰發了一條朋友圈，緬懷兩(liang) 年前的第一次產(chan) 品發布會(hui) ：“‘邀請函’三個(ge) 字還是我手寫(xie) 的”。此前兩(liang) 天，美團剛剛作價(jia) 27億(yi) 美元收購了摩拜，業(ye) 界傳(chuan) 聞王曉峰在股東(dong) 會(hui) 上投了反對票，但無效。

一個(ge) 多月後，5月21日，摩拜一個(ge) 量級稍小的“友商”小鳴單車正式宣布破產(chan) 。另一個(ge) 備受關(guan) 注的“友商”——ofo創始人戴威則在內(nei) 部會(hui) 議上提到了電影《至暗時刻》，號召員工像二戰時英國丘吉爾所說的那樣，“戰鬥到底”。

而此時王曉峰朋友圈的主要內(nei) 容，已經是關(guan) 於(yu) 戒煙、家人、“陪伴是最好的愛，過去幾年虧(kui) 欠太多”……

共享單車是中國互聯網上最近一次波及全民的創業(ye) 大潮（此後的AI、區塊鏈都隻能算是極客的狂歡），短短三年時間，從(cong) 萌芽初露到七彩斑斕，超過2300萬(wan) 輛各種顏色的自行車進入了中國大街小巷，記錄在案的有77家運營公司，超過600億(yi) 資金匯入其間（數據來源：《2017年度中國共享經濟發展報告》）。然後又仿佛一夜之內(nei) ，共享單車從(cong) “新四大發明”墜落為(wei) “融資黑洞”，主要玩家離場，僅(jin) 剩個(ge) 別公司還在苦苦堅持。

記錄共享單車行業(ye) 的興(xing) 衰曆史和主題變奏過程，是一件非常有趣的事。因為(wei) 這段曆史過去的時間還很短，我們(men) 還來不及遺忘；然而它也不那麽(me) 短，足以讓我們(men) 看清很多問題。

同時這也是一件非常重要的事，因為(wei) 它發生的時候，中國的創業(ye) 者們(men) 還足夠年輕，可以從(cong) 中學習(xi) 到一些經驗和教訓；而且它也足夠典型，可以讓我們(men) 明白，這個(ge) 時代的創業(ye) 有多麽(me) 精彩，就有多麽(me) 無奈。

｜01 啟示一：商業(ye) 模式選擇

最初，共享單車源自一個(ge) 包涵了剛需、痛點與(yu) 創新商業(ye) 模式的經典創業(ye) 想象。

時空穿梭回到2015年，那時北京的藍天比如今要少一些。這一年的2月28日，柴靜發了個(ge) 紀錄片《蒼穹之下》，拷問華北霧霾成因，隨後陷入無盡的口水。