來源：字母榜（ID：wujicaijing） 作者：馬舒葉 編輯：趙晉傑
還貸壓力下，有車主被迫降價(jia) 9000元出手。
工資6500，月供3600，還不動車貸的曾煒，把剛提車一個(ge) 月的小米SU7掛上了二手交易平台。
作為(wei) 一名米粉，坐標江蘇的00後曾煒毫不猶豫將小米SU7選做人生第一輛車。而作為(wei) 4月底最早提車的一批車主，剛提車時他“恨不得每天住在車裏”。隻是剛剛開了2600公裏，月供、房租一扣，口袋空空的曾煒，還是忍痛決(jue) 定原價(jia) 轉車。
和曾煒一樣，6月，北京車主孟競也在二手交易平台以32.8萬(wan) 元的價(jia) 格“誠出小米SU7 Max霞光紫”。
因為(wei) “女兒(er) 喜歡”購入小米SU7後，孟競5月才剛剛上完牌，但開了不到3000公裏，孟競認為(wei) 小米SU7既不能做家庭用車，對於(yu) 身高190cm的他來說，空間也並不舒展，“進駕駛位容易撞頭”，因此，“不如趁現在還沒降價(jia) ，盡快出了換個(ge) 空間大點的，像豐(feng) 田霸道，或者華為(wei) 問界M9。”
同是出車，購買(mai) 了普通配置的曾煒，帖子除了車販子“無人問津”，隻能選擇降價(jia) 9000元“割肉出清”。孟競則一手占了“頂配創始人版”的附贈權益，一手還有“霞光紫”的熱門車漆加持，掛上閑魚後，相比起官網29.99萬(wan) 元的原價(jia) ，還有二手車商34萬(wan) 元起的報價(jia) ，孟競的後台消息便沒斷過，甚至還有商場願意出“一天1000元”，讓孟競把車放在商場做展示。
在第一批車主萌生賣車想法之際，更多人還困在漫長交付周期之內(nei) 。近期#小米汽車銷量連續下跌#的話題衝(chong) 上微博熱搜。有媒體(ti) 報道曾經一周賣出2700輛的小米汽車，進入6月，周銷量從(cong) 2192輛滑到2100輛，矛頭直指小米汽車的產(chan) 能不足。
在熱搜評論區內(nei) ，更是擠滿了詢問自己小米SU7為(wei) 何還不交付的準車主。對此，小米汽車則宣布，鎖單量仍在穩步增長，且截至6月13日，小米SU7累計交付已突破2萬(wan) 台；6月單月交付將突破1萬(wan) 台，全年將保障交付10萬(wan) 台，衝(chong) 刺12萬(wan) 台。
一麵是在超半年提車期下，年底甚至2025年才能等到交付的準車主，一麵是剛剛提車一個(ge) 月，便急於(yu) 出手的賣家們(men) ，小米車主們(men) 的焦慮相似，原因卻不同。
01
提車一個(ge) 月，剛跑了不到3000公裏，曾煒還是把自己的小米SU7掛上了二手交易平台。
坐標江蘇某地級市，買(mai) 下人生第一輛車的米粉曾煒，並沒有考慮小米SU7之外的其他選擇。更何況，小米SU7的外觀也讓曾煒心動，“科技感足，和小米手機的設計思路完全一致。”
在拿到車的第一周，曾煒每天晚上都會(hui) 開出去放風，每次上路，其他車主羨慕的眼光，也讓曾煒“感到值了”。
買(mai) 車容易養(yang) 車難。月工資6500元的他，精打細算決(jue) 定買(mai) 最普通的標配版，但首付掏完，還上了5000元車險，買(mai) 了3000多元的家充樁，除去房租，每月要還3600元的車貸，曾煒的日子過得越來越緊巴。
出車，成了曾煒的無奈之選。不過，掛上二手平台近一周，除了二手車販子，私信的個(ge) 人車主卻並不多。對於(yu) 急著等提車，願意買(mai) 二手現車的車主來說，曾煒的雅灰標配版配色並不大熱，購入還要增加過戶費用，曾煒也隻能選擇降價(jia) 9000元，最終還是出給了二手車商。
圖/在二手平台出訂單和現車的小米車主們(men) 來源/字母榜截圖
對於(yu) 同樣出車的孟競和方玲來說，趁小米SU7熱度仍在，抓緊出車換新，才是當務之急。
習(xi) 慣家庭用車的孟競，因為(wei) 女兒(er) 喜歡，特意在4月托人拿到F碼，購入手裏這輛小米SU7 Max霞光紫創始人版，算上保險、車牌，他總共花了31.5萬(wan) 元，在5月完成提車。
方玲則是早早預料到小米SU7的流量熱度，搶在第一批購入後，做起了出租小米汽車的生意。“五一節之前，一天的租金就能有2000元-3000元”，在購入小米SU7標準版後，方玲4月下旬提車，5月上車牌。趁著第一批提車，方玲不僅(jin) 迅速還了月供，還狠狠賺了一筆。
如今五一節後，隨著小米交付提速，門店預約試駕也不再擁擠，方玲出租一天的租金已經下降到700元-800元，因此，對方玲來說，“還不如盡快出車，抓緊換小米SU7的頂配版。”
但對於(yu) “老司機”孟競來說，開了一個(ge) 月後，小米SU7相較SUV車型的缺點日益明顯，“駕駛位仍顯局促，後座空間也不夠舒適”。在換購更為(wei) 實用的SUV前，孟競決(jue) 定在6月抓緊出車。
盡管比官方售價(jia) 高出近3萬(wan) 元，但標價(jia) 32.8萬(wan) 的小米SU7 Max仍問詢不斷，不少車商後台私信孟競，不過孟競還是更想出給個(ge) 人車主。相比起在二手車市炒到34萬(wan) 元-35萬(wan) 元一台的小米SU7 Max霞光紫，溢價(jia) 出車的孟競，給出的價(jia) 格頗具性價(jia) 比。
02
自帶“熱搜體(ti) 質”的小米SU7，成了二手車商們(men) 的新風口。
“五一前，距離交付5-8 周的第一批訂單，普遍都要加價(jia) 1.2萬(wan) 元- 1.8 萬(wan) 元，還有爆款配色，比如內(nei) 灰外紅、內(nei) 灰外紫，有車商能叫價(jia) 到34萬(wan) 元-35萬(wan) 元。”
車商張工告訴字母榜（ID：wujicaijing），炒小米SU7，處處都是賺錢的門道。此前，作為(wei) 誤鎖單的維權車主，張工便被叫價(jia) 4000元-5000元的解鎖報價(jia) “震驚”，他便索性自己收集信息，做起了幫忙解鎖的“兼職”。
如今，張工亦趁機收了好幾個(ge) 4月份鎖單的小米SU7。畢竟，相比起4月份，支付5000元定金的購車權益，是價(jia) 值2000元的智能車載冰箱、標準版/Pro版價(jia) 值6000元的25揚聲器音響、Pro版價(jia) 值6000元的電動尾翼、Max版價(jia) 值6000元的20英寸梅花輪轂，搭配米其林PSEV靜音胎。
根據官方海報，5月份購買(mai) 小米SU7，附贈的權益，隻剩下價(jia) 值8000元的Nappa真皮座椅以及Xiaomi Pilot增強智駕功能終身免費使用權。
因此，張工在定金的基礎上，往往能加價(jia) 6000元-8000元轉手訂單，部分交付期少於(yu) 10周的訂單，更是供不應求，溢價(jia) 空間也更大。
等不及自己訂單23周交付期的孟方，便多花了1.1萬(wan) 元，從(cong) 二手車商手裏買(mai) 下了交付期僅(jin) 剩12周的4月訂單。“能早小半年提車，還有格外的4月權益，還是值的。”孟方告訴字母榜，他將自己的訂單以5000元原價(jia) 掛上閑魚後，不到5分鍾就被拍下，而對方的賬號首頁，“一看就是車商。”
值得關(guan) 注的是，隨著新能源車企大搞價(jia) 格戰，如比亞(ya) 迪、小鵬、特斯拉、蔚來，排隊降價(jia) ，供不應求之下，小米汽車的身價(jia) 卻不降反升。
盡管小米SU7的交付周期被拉長到半年以上，等不及的車主們(men) 甩訂單的同時，著急買(mai) 的車主，也催生出了獨有的小米SU7二手市場。
在小米二手SU7訂單炒得火熱的背後，則是頻上熱搜的小米產(chan) 能問題。
此前，在4月初首批新車交付儀(yi) 式上，小米創始人雷軍(jun) 透露小米SU7已有超過十萬(wan) 人大定，鎖單量超過四萬(wan) 單。盡管小米當前僅(jin) 有一款車型在售，但目前小米SU7標準版鎖定訂單後交付周期，已經延長到20~23周，Pro版預19~22周交付，Max版則需28~31周交付。
為(wei) 了安撫急著提車的車主們(men) ，6月13日，雷軍(jun) 更是在微博發文表示：" 今年 4 月 3 日開始交付，全年僅(jin) 9 個(ge) 月時間，我們(men) 衝(chong) 刺目標 12 萬(wan) 輛 "。小米公關(guan) 部總經理王化亦表示，小米汽車6月已經開始實施雙班生產(chan) 製度，而在微博評論區，雷軍(jun) 亦承諾“6月份交付一定過萬(wan) ”。
不過，對於(yu) 網友希望更新小米汽車APP的交付周數，積極衝(chong) 浪的雷軍(jun) 並未直接回應，隻是重申了全年衝(chong) 刺12萬(wan) 輛的目標。
圖/雷軍(jun) 在微博積極回複車主 來源/字母榜截圖
一方麵是“小米的產(chan) 量跟不上來”，另一方麵是4月後鎖單車主的整體(ti) 權益大幅縮水，對於(yu) “急著提車”的用戶來說，無論是現成的整車過戶，還是加價(jia) 買(mai) 交付期更短的訂單，都顯得更為(wei) “劃算”。
03
超長交付周期之下，瞄準小米潛在車主的同行們(men) 動作越來越多，考驗車主對小米忠誠度的壓力正變得越來越大。
4月鎖單小米SU7之後，看著國慶後才能交付的界麵，方成最終還是決(jue) 定轉買(mai) 價(jia) 位差不多的理想L6。
此前，作為(wei) 忠實米粉，在習(xi) 慣燃油車的方成看來，小米SU7新鮮感十足，在4月份時對比同等車型，小米SU7的價(jia) 格最優(you) ，科技感“也能打”。但隨著交付時間一再拉長，著急用車的方成還是“等不了了”。
偶然在商場經過理想體(ti) 驗店時，方成試駕了理想L6，其24.98萬(wan) 元的Pro版售價(jia) 和小米SU7相當，SUV車型帶來的後座也顯得更寬敞舒服，“明年還計劃要孩子，算下來理想L6馬上就能提車，不用等，實用性也更強。”5月，方成入手了理想L6，將小米SU7的訂單加價(jia) 1000元轉了出去。
實際上，從(cong) 4月第一批鎖單，行至6月，看著提車周期排到了2025年的小米車主們(men) ，麵對的誘惑不少。
6月13日，在工信部新車申報目錄裏，領克宣布Z10開始量產(chan) ，又是一款對標小米SU7的競品車型，且低配價(jia) 格還可能低過小米SU7。今年下半年，蔚來第二品牌樂(le) 道的L60將在9月上市，被何小鵬放話“賣得會(hui) 比小米SU7好”的小鵬M03,也將在三季度上市。
麵對小米的後來居上，試圖截胡小米車主的新能源車企們(men) ，紮堆推新款之外，也開始排隊喊降價(jia) 。
蔚來、鴻蒙智行旗下的智界汽車在線下針對已下定小米SU7的消費者，推出5000元額外補貼。智界更宣稱“提供訂單截圖，購買(mai) 任意一款智界S7，付完尾款將直接在車價(jia) 上抵扣小米SU7 5000元定金。”理想汽車則於(yu) 4月22日宣布，2024款理想L7、理想L8、理想L9以及理想MEGA降價(jia) 1.8萬(wan) 元-3.0萬(wan) 元不等。
位於(yu) 豪華品牌上遊的BBA(奔馳、寶馬、奧迪)，其新能源車型也開始大幅降價(jia) ，某4S店銷售人員告訴字母榜，5月26日，北京市剛分配了近6萬(wan) 個(ge) 家庭新能源小客車指標，各家店便推出了3000元-5000元不等的補貼，爭(zheng) 搶準車主，其中，原起售價(jia) 35.39萬(wan) 元的寶馬i3，市場價(jia) 已經跌至17萬(wan) 元左右，原價(jia) 超過31萬(wan) 元的奧迪Q4，現報價(jia) 不到20萬(wan) 元。
麵對爭(zheng) 相搶地盤的同行，小米要做的功課更多了。
在解決(jue) 產(chan) 能危機之外，對於(yu) 家庭出遊場景需求更強的準車主們(men) 來說，當前僅(jin) 生產(chan) 單個(ge) 轎車車型的小米，也需盡快豐(feng) 富自己的“菜單”。
孟競告訴字母榜，賣掉小米SU7 Max版後，他計劃購入豐(feng) 田的霸道，或華為(wei) 問界M7/M9，空間大、後座舒適度更高的SUV車型，更符合他的家庭用車需求。
此前有媒體(ti) 報道稱，小米汽車第二款車型定位純電SUV，預計於(yu) 2025年上半年推出。
在日新月異的新能源市場競爭(zheng) 中，想要將更多準車主收歸品牌之下，小米唯有跟時間賽跑。
（文中曾煒、孟競、方成、張工、方玲為(wei) 化名）
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