來源：東(dong) 四十條資本（ID：DsstCapital） 作者：魯智高
成功實現盈利。
在這家公司的發展過程中，IDG資本和李斌扮演著關(guan) 鍵角色。
五次闖關(guan) 後，嘀嗒出行成為(wei) 港股“共享出行第一股”。
6月28日，這家打車公司成功在港上市。截至發稿，市值超過53億(yi) 港元。
在宋中傑等人的帶領下，嘀嗒出行充分利用私人乘用車的閑置車座，主要通過向乘客提供順風車服務，最終成功實現盈利。與(yu) 此同時，按照上市前的持股情況粗略計算，這些共同二次創業(ye) 的創始人團隊的身價(jia) 也超過了17億(yi) 港元。
能夠成功登陸港交所，這家公司也離不開眾(zhong) 多投資者的幫助。一路走來，嘀嗒出行隻用了三年半便完成5輪融資，累計從(cong) IDG資本、高瓴、李斌、蔚來資本、易車、京東(dong) 、攜程、崇德投資、摯信資本、國創中鼎等手中拿到約20億(yi) 元。
01
二次創業(ye) ，打造“共享出行第一股”
一次糟糕的打車經曆，讓宋中傑等人找到了二次創業(ye) 的方向。
早在2010年7月，宋中傑便與(yu) 穀歌前同事等人一起創辦了團購網站嘀嗒團。可惜這次創業(ye) 並沒有成功，經過“千團大戰”後，嘀嗒團於(yu) 2014年3月正式關(guan) 閉團購業(ye) 務。不過在那段艱難的時間裏，這群心懷創業(ye) 夢想的團隊沒有輕易放棄，最終找到了新的創業(ye) 方向。
一次在北京國貿準備打車時，宋中傑用了半小時都沒能攔下一輛空車。看到私家車一輛接一輛從(cong) 身邊駛離，以及還在苦等空車的路人，他萌生了通過平台將私家車閑置座位和順路的乘客連接起來的念頭。
於(yu) 是，抱著做一款改變人們(men) 出行方式App的初心，他們(men) 在北京開始了自己的第二次創業(ye) ，並決(jue) 定從(cong) 團購行業(ye) 轉向拚車市場，產(chan) 品也從(cong) 嘀嗒團變為(wei) 嘀嗒拚車。
2014年9月，嘀嗒拚車1對1產(chan) 品正式上線，並不斷優(you) 化迭代。隨著滴滴打車和快的打車合並，加入拚車大戰的滴滴讓他們(men) 壓力倍增。在團購行業(ye) 的失利，讓宋中傑非常清楚，在互聯網行業(ye) 做不到前三就意味著失敗。
為(wei) 了能快速拿下更多市場份額，這家公司選擇重點通過線上廣告開拓市場，同時又通過在競對公司周圍發地推傳(chuan) 單等方式，迷惑對手將資源投入在地推上。最終，他們(men) 用極低的成本獲得了大批用戶。
到了2015年底，嘀嗒拚車通過對資金和時間等資源的合理利用，成為(wei) 獨立拚車App中的頭部玩家。2018年1月，在業(ye) 務拓展到出租車領域後，嘀嗒拚車也升級為(wei) 嘀嗒出行，並於(yu) 次年實現盈利。
隨著業(ye) 務快速增長，嘀嗒出行的順風車交易總額和搭乘次數也在不斷飆升，分別於(yu) 2023年達到86億(yi) 元和1.3億(yi) 次。按交易總額及順風車搭乘次數計算，這家公司於(yu) 2023年成為(wei) 中國第二大順風車平台。
經過近十年的發展，這家公司在中國366個(ge) 城市提供基於(yu) App的順風車平台服務，並在中國98個(ge) 城市提供出租車網約服務。坐擁約1560萬(wan) 名經過認證的私家車車主，嘀嗒出行最終成長為(wei) 港股“共享出行第一股”。
02
高瓴、IDG資本都投了，三年半融資約20億(yi) 元
擁有連續創業(ye) 者的光環，嘀嗒出行隻用了三年半便完成5輪融資，累計獲得約20億(yi) 元。
早在這家公司成立初期，曾經投資了嘀嗒團的IDG資本便拿出300萬(wan) 美元，成為(wei) 其A輪融資的獨家投資方。最終，這家投資機構共投了嘀嗒出行4輪，成為(wei) 對方的長期支持者。
與(yu) 易車創始人李斌第一次見麵前，宋中傑考慮到嘀嗒出行與(yu) 易車沒太大關(guan) 係，並沒有抱太大希望。但是聊了一個(ge) 小時後，李斌便有了投資的念頭。再見麵時，雙方直接在飯桌上搞定了細節。2015年2月，嘀嗒出行完成易車領投的2000萬(wan) 美元B輪融資，投資方還包括IDG資本等。
兩(liang) 個(ge) 月後，IDG資本、崇德投資、易車、攜程、摯信資本等投了該公司1億(yi) 美元。這個(ge) 金額，也是當時拚車行業(ye) 最高的一筆融資。這也意味著，嘀嗒出行隻用了半年左右的時間，就完成了3輪融資，共拿到1.23億(yi) 美元。
到了2017年8月，這家公司又獲得蔚來資本獨家投資的約2913萬(wan) 美元。次年6月，李斌、蔚來資本、IDG資本、高瓴、京東(dong) 、國創中鼎等投資者共拿出約1.35億(yi) 美元，讓嘀嗒出行的估值變成約30億(yi) 元。
值得關(guan) 注的是，李斌不僅(jin) 自己拿錢，也帶著蔚來資本、易車等一塊投了嘀嗒出行。此外，也是在他的推動下，嘀嗒出行才最終決(jue) 定涉足出租車領域，將自身的規模不斷做大。
為(wei) 了更好地發展，嘀嗒出行在2018年直接邀請他來擔任公司的董事長。目前，李斌是該公司的非執行董事，主要負責就業(ye) 務及投資策略、整體(ti) 市場趨勢，以及其他需董事會(hui) 指導及批準的事宜提供意見。
上市前，宋中傑等5位聯合創始人共持股33.57%；蔚來資本持股21.92%，為(wei) 第一大外部股東(dong) ；IDG資本持股10.43%，崇德投資持股7.29%，易車持股5.05%，高瓴和京東(dong) 均持股4.23%，攜程持股2.92%，李斌的家族信托持股2.11%，摯信資本持股1.46%，國創中鼎持股1.06%。
按照53億(yi) 港元的市值且以上市前的持股比例粗略計算，創始人團隊的身價(jia) 超過17億(yi) 港元，而蔚來資本、IDG資本、易車、高瓴、京東(dong) 、李斌的家族信托等投資者的持股價(jia) 值分別為(wei) 11.62億(yi) 港元、5.53億(yi) 港元、2.68億(yi) 港元、2.24億(yi) 港元、2.24億(yi) 港元、1.12億(yi) 港元。
03
千億(yi) 市場，打車公司“紮堆”上市
共享出行這個(ge) 千億(yi) 級別的市場，不僅(jin) 早已吸引眾(zhong) 多實力強勁的玩家入局，更是在近期出現了紮堆在港上市的熱潮。
除了在今天正式上市的嘀嗒出行，如祺出行和曹操出行也已經在港交所提交招股書(shu) 。此外，有報道稱，滴滴正為(wei) 2025年香港IPO做相關(guan) 準備。不過已經啟動在港上市準備工作的滴滴回應稱，關(guan) 於(yu) IPO目前沒有時間表。
在如祺出行和曹操出行的背後，同樣也匯聚了眾(zhong) 多投資者。與(yu) 此同時，得到投資者的大力支持後，這些共享出行領域的玩家也獲得了飛速發展。
其中，如祺出行背靠廣汽集團和騰訊，還獲得了廣州公交集團、滴滴、小馬智行、文遠知行、SPARX、瑞盛亞(ya) 洲、廣州產(chan) 投集團、嶺南商旅集團、工控資本、廣民投、國軒高科、勝璟投資、新意資本、灣區產(chan) 融、廣東(dong) 檸盟等支持，成立前估值便達到10億(yi) 元，並於(yu) 2023年8月超過53億(yi) 元。
至於(yu) 曹操出行，更是由吉利控股集團董事長李書(shu) 福精心打造。這家公司成立兩(liang) 年多後，獲得三川基金1億(yi) 美元首輪融資，估值直接超過160億(yi) 元。此後，在天堂矽穀、隆啟投資、浙商創投、蘇州相城金控集團旗下的蘇州相城基金、農(nong) 業(ye) 銀行、東(dong) 吳證券等支持下，該公司上市前的估值超過185億(yi) 元。
在2021年至2023年的報告期內(nei) ，雖然如祺出行和曹操出行的營收不斷上漲，同期分別達到10.14億(yi) 元、13.68億(yi) 元、21.61億(yi) 元和71.53億(yi) 元、76.31億(yi) 元、106.68億(yi) 元。但在研發、營銷等因素的影響下，這兩(liang) 家公司都處於(yu) 虧(kui) 損狀態，同期淨虧(kui) 損分別為(wei) 6.85億(yi) 元、6.27億(yi) 元、6.93億(yi) 元和30.07億(yi) 元、20.07億(yi) 元、19.81億(yi) 元。
再來看看嘀嗒出行。這家公司在報告期內(nei) ，營收分別達到7.81億(yi) 元、5.69億(yi) 元、8.15億(yi) 元。受優(you) 先股公允價(jia) 值變動等影響，該公司同期的淨利潤分別為(wei) 17.31億(yi) 元、-1.88億(yi) 元、3億(yi) 元，成功實現盈利。
雖然這三家公司的業(ye) 務重心不同，其中嘀嗒出行以順風車為(wei) 主，而如祺出行和曹操出行以網約車為(wei) 主，但實現長期盈利並擴大規模是玩家們(men) 的共同目標。
可以預見的是，上市既是這些公司的新起點，同時也是新競爭(zheng) 的開始。在通過上市成功輸血後，共享出行市場仍將長期暗流湧動。
參考資料：
1.《嘀嗒拚車如何在滴滴的炮火下求生》，網易科技
2.《專(zhuan) 訪嘀嗒拚車CEO宋中傑：巨頭之下的生存之道》，商業(ye) 與(yu) 生活
3.《科創板鋰電材料第一股誕生，揭秘幕後的攢局高手》，創業(ye) 邦
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